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鉅亨網新聞中心
當地時間 7 日上午 9 時 30 分，蔡英文抵達美國休士頓。外電引述川普政權交接團隊發言人迪托（Jessica Ditto）表示，蔡英文過境期間，不論是川普本人或是政權交接團隊成員，都不會與蔡英文會面。美國學者指出，台美雙方都希望花蓮縣吉安鄉自慰器此次過境盡量低調，「激怒北京，沒有任何好處」。專家指出，在「一中」原則下，蔡英文企圖通過過境美國做文章將難以得逞，也由不得川普上台後隨心所欲，否則會導致中美關係嚴重後退。
《星島日報》報導，兩岸關係持續低迷之際，蔡英文 7 日展開為期 9 天的「英捷專案」，出訪洪都拉斯、尼加拉瓜、危地馬拉和薩爾瓦多等中美洲 4 國，鞏固邦交，以防大陸挖牆角。她去程過境停留美國休士頓，回程過境舊金山。
自上月「川蔡通話」後，外界一度揣測蔡英文可能藉此過境，與川普 (Donald Trump) 幕僚會晤，以顯示美國新政府對台灣的支持。但川普團隊發言人迪托向美聯社表示，在蔡英文過境期間，川普將不會與她會面，團隊成員也不會。
此前，川普曾在一次受訪中表示「自己不清楚蔡英文將過境美國一事」，並稱「在 1 月 20 日以前不會與任何人會面，因為就外交禮儀而言有點不合適，但再說吧！」
華府戰略暨國際研究中心 (CSIS) 資深亞洲顧問葛來儀 (Bonnie Glaser) 說，「我深信，台美雙邊皆希 望此次過境低調」，「激怒北京，沒有任何好處」。
去年 12 月 2 日川普與蔡英文一通電話，隨即引起中國政府強烈抗議，大陸軍機軍艦繞台，兩岸關係緊張，美媒也批評川普犯了「菜鳥級的錯誤」。日前，中國外交部也多次警告美國不要允許蔡英文過境，「不要向『台獨』勢力發出任何錯誤信號」。
清華大學台灣研究院常務副院長殷存毅教授向香港《文匯報》指出，蔡英文「出訪」為數不多的幾個所謂「邦交國」屬於常規動作，多年來，台灣不管是誰當選，無論是之前的陳水扁還是馬英九，都會到所謂「邦交國」走一走，蔡英文此次想在過境美國時做文章，有所突破，但相信結果未必會如其所願。
殷存毅表示，美國政府 30 多年來一直奉行「一個中國」政策，川普在未正式就任前意圖挑戰「一個中國」政策的真正目的，實際上是「醉翁之意不在酒」。他認為，川普在沒有正式入主白宮前即興說幾句話，耍一點個人脾氣是可能的，但他真正上台正式當家後，美國政府既定的「一個中國」政策就由不得他個人隨心所欲，否則會導致中美關係嚴重後退，帶來方方面面的影響。此外，美國的制度也不會任由特朗普一個人胡來的，再加上中國的抗議，相信特朗普會慎重一些。
值得注意的是，台灣綠營媒體《自由時報》昨日報導稱，蔡英文抵達休士頓，美國在台協會 (AIT) 主席莫健親自到機場接機，蔡英文在過境停留期間除參觀當地美術館及癌症醫學中心，出席僑宴活動外，還將與川普團隊人士進行午餐會。
殷存毅認為，不排除有川普團隊成員會私下與蔡英文吃飯等，但相信不會有正式的、官方的活動。美國在台灣問題上玩兩面派手法由來已久。未來美國不會停止打「台灣牌」，尤其是如果要在貿易領域與中國進行對抗的話，川普可能會借台灣問題搞一些小動作。對此，中國也沒必要過於神經緊張，跟着美國起舞。
殷存毅強調，川普要改變「一個中國」政策並不容易，這不取決於其個人的偏好，彰化縣田尾鄉情趣內衣而是關係到中美兩國的切身利益的問題。
「台股驚驚漲 投資人踩雷笑不出來」專題二（中央社記者韋樞台北24日電）復興航空無預警停飛並宣布解散，可說是年底前的大地雷；前民航局長張國政團隊表達接手意願，隔天卻宣布不玩，興航股價急漲急跌，隨消息面搶短的投資人、近5.6萬張大量慘套。
因訂位系統遭鎖死，網路上於11月21日台股交易盤中即傳出復興航空將停航的消息，復興航空一度對流言予以鄭重否認，強調「絕無此事」，吸引投資人當天進場搶短、打開跌停，當天傍晚即宣布次日停航，上午搶短買進的投資人心中已感到不妙。
11月22日董事會正式決議停航、解散，董事長林明昇當天下午對外宣布這項決議，興航股價22日停止交易一天後，從23日起4個交易日均跌停躺到收盤。
直到11月29日前民航局長張國政在盤中舉行記者會，宣布有意願接手復興航空，消息傳來，已連續跳空5根跌停的興航股價湧入大單買進，午盤由跌停直衝漲停，收在3.76元漲停價，成交量爆出5萬5923張的天量。
未料當天晚間興航送出陳述書，強調解散結果不變；張國政團隊11月30日再度於盤中記者會宣布無法接手；股價一早開盤再度跌停至終場收盤，壽命僅二天的接手團隊帶動的「張國政一日行情」，導致進場搶短承接近5.6萬張大量的投資人無疑踩到大地雷，再度面臨套牢賣不掉的窘境，自此陷入10餘根跌停板的劫難。
證交所董事長施俊吉也說了重話，張國政必須向北檢說明是否有影響股價意圖，或散佈流言及不實資料。證交所已將監視資料送交檢調，若張國政有從事獲利或幫別人出貨，都是重罪，還必須負賠償責任。
對興航股價劇烈震盪，mobile 01網站討論區內有網友表示，「人性的貪婪與恐懼表露無疑」、「掛賣8萬7000張成交13張，跟樂陞一樣，自己貪怪誰？」、「這種股票真high啊，當然我是沒買，才high的起來」；也有網友認為，「搶進的大爺不是天才就是瘋子，且這根本又是一場經典的解套行情，比搭雲霄飛車還刺激，也符合養、套、殺三部曲」。
曾經買賣過興航股票的梁姓投資人表示，前民航局長跳出來表達接手，讓興航起死回生，確實讓投資人燃起希望；但是隔天卻宣布無法接手，等於高舉又重摔，讓投資人踩到不該踩的地雷，投資人真的很可憐。
他以香港證交所為例，當發現上市企業不對勁時，甚至可以下令停止交易長達2、3個月；若是企業虧損，還會發出盈利警訊。但是興航解散事件，光是遠東航空和張國政跳出來表明有意接手或重整，但都沒有具體作為，也未見主管機關制止，投資人老是被唬弄，非常不公平，這也是制度應改進之處。
法人表示，因為興航優先清償對象包含銀行等債權人，另有員工資遣費等，實際剩餘資產不多，這些無辜的投資人後續就算得以求償，但參與處理的過程相當煩瑣，可能到手所剩無幾，甚至無法獲得實質賠償。
法人指出，興航從11月23日起列為全額交割股，每半小時搓合一次，且要在券商專戶內預付券款，相當麻煩；以29日近5.6萬張，以及12月16日起連續3個交易日動輒3、4萬張的交易量來看，這並非一般小散戶的交易模式，顯然投資人口袋深厚，況且十餘根跌停後，仍有勇氣進場大量搶短，投機意味濃厚。
法人強調，「張國政一日行情」已引發興航股價的大幅波動，證交所也認為投資人權益受到嚴重傷害，這種一日行情恐怕涉及違反證交法判重刑和罰金的重罪，但對投資人來說，無疑是再一次教訓。對於如此高風險的標的雖然可能伴隨高獲利，但仍應該審慎評估風險再決定是否進場，否則慘遭套牢、陷入窘境。如同討論區一位網友所說「人性就是貪，被設計了，辛苦賺的錢…送人花」。1051224
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