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鉅亨網新聞中心

當地時間 7 日上午 9 時 30 分,蔡英文抵達美國休士頓。外電引述川普政權交接團隊發言人迪托(Jessica Ditto)表示,蔡英文過境期間,不論是川普本人或是政權交接團隊成員,都不會與蔡英文會面。美國學者指出,台美雙方都希望花蓮縣吉安鄉自慰器此次過境盡量低調,「激怒北京,沒有任何好處」。專家指出,在「一中」原則下,蔡英文企圖通過過境美國做文章將難以得逞,也由不得川普上台後隨心所欲,否則會導致中美關係嚴重後退。

《星島日報》報導,兩岸關係持續低迷之際,蔡英文 7 日展開為期 9 天的「英捷專案」,出訪洪都拉斯、尼加拉瓜、危地馬拉和薩爾瓦多等中美洲 4 國,鞏固邦交,以防大陸挖牆角。她去程過境停留美國休士頓,回程過境舊金山。

自上月「川蔡通話」後,外界一度揣測蔡英文可能藉此過境,與川普 (Donald Trump) 幕僚會晤,以顯示美國新政府對台灣的支持。但川普團隊發言人迪托向美聯社表示,在蔡英文過境期間,川普將不會與她會面,團隊成員也不會。

此前,川普曾在一次受訪中表示「自己不清楚蔡英文將過境美國一事」,並稱「在 1 月 20 日以前不會與任何人會面,因為就外交禮儀而言有點不合適,但再說吧!」

華府戰略暨國際研究中心 (CSIS) 資深亞洲顧問葛來儀 (Bonnie Glaser) 說,「我深信,台美雙邊皆希 望此次過境低調」,「激怒北京,沒有任何好處」。

去年 12 月 2 日川普與蔡英文一通電話,隨即引起中國政府強烈抗議,大陸軍機軍艦繞台,兩岸關係緊張,美媒也批評川普犯了「菜鳥級的錯誤」。日前,中國外交部也多次警告美國不要允許蔡英文過境,「不要向『台獨』勢力發出任何錯誤信號」。

清華大學台灣研究院常務副院長殷存毅教授向香港《文匯報》指出,蔡英文「出訪」為數不多的幾個所謂「邦交國」屬於常規動作,多年來,台灣不管是誰當選,無論是之前的陳水扁還是馬英九,都會到所謂「邦交國」走一走,蔡英文此次想在過境美國時做文章,有所突破,但相信結果未必會如其所願。

殷存毅表示,美國政府 30 多年來一直奉行「一個中國」政策,川普在未正式就任前意圖挑戰「一個中國」政策的真正目的,實際上是「醉翁之意不在酒」。他認為,川普在沒有正式入主白宮前即興說幾句話,耍一點個人脾氣是可能的,但他真正上台正式當家後,美國政府既定的「一個中國」政策就由不得他個人隨心所欲,否則會導致中美關係嚴重後退,帶來方方面面的影響。此外,美國的制度也不會任由特朗普一個人胡來的,再加上中國的抗議,相信特朗普會慎重一些。

值得注意的是,台灣綠營媒體《自由時報》昨日報導稱,蔡英文抵達休士頓,美國在台協會 (AIT) 主席莫健親自到機場接機,蔡英文在過境停留期間除參觀當地美術館及癌症醫學中心,出席僑宴活動外,還將與川普團隊人士進行午餐會。

殷存毅認為,不排除有川普團隊成員會私下與蔡英文吃飯等,但相信不會有正式的、官方的活動。美國在台灣問題上玩兩面派手法由來已久。未來美國不會停止打「台灣牌」,尤其是如果要在貿易領域與中國進行對抗的話,川普可能會借台灣問題搞一些小動作。對此,中國也沒必要過於神經緊張,跟着美國起舞。

殷存毅強調,川普要改變「一個中國」政策並不容易,這不取決於其個人的偏好,彰化縣田尾鄉情趣內衣而是關係到中美兩國的切身利益的問題。

「台股驚驚漲 投資人踩雷笑不出來」專題二(中央社記者韋樞台北24日電)復興航空無預警停飛並宣布解散,可說是年底前的大地雷;前民航局長張國政團隊表達接手意願,隔天卻宣布不玩,興航股價急漲急跌,隨消息面搶短的投資人、近5.6萬張大量慘套。

因訂位系統遭鎖死,網路上於11月21日台股交易盤中即傳出復興航空將停航的消息,復興航空一度對流言予以鄭重否認,強調「絕無此事」,吸引投資人當天進場搶短、打開跌停,當天傍晚即宣布次日停航,上午搶短買進的投資人心中已感到不妙。

11月22日董事會正式決議停航、解散,董事長林明昇當天下午對外宣布這項決議,興航股價22日停止交易一天後,從23日起4個交易日均跌停躺到收盤。

直到11月29日前民航局長張國政在盤中舉行記者會,宣布有意願接手復興航空,消息傳來,已連續跳空5根跌停的興航股價湧入大單買進,午盤由跌停直衝漲停,收在3.76元漲停價,成交量爆出5萬5923張的天量。

未料當天晚間興航送出陳述書,強調解散結果不變;張國政團隊11月30日再度於盤中記者會宣布無法接手;股價一早開盤再度跌停至終場收盤,壽命僅二天的接手團隊帶動的「張國政一日行情」,導致進場搶短承接近5.6萬張大量的投資人無疑踩到大地雷,再度面臨套牢賣不掉的窘境,自此陷入10餘根跌停板的劫難。

證交所董事長施俊吉也說了重話,張國政必須向北檢說明是否有影響股價意圖,或散佈流言及不實資料。證交所已將監視資料送交檢調,若張國政有從事獲利或幫別人出貨,都是重罪,還必須負賠償責任。

對興航股價劇烈震盪,mobile 01網站討論區內有網友表示,「人性的貪婪與恐懼表露無疑」、「掛賣8萬7000張成交13張,跟樂陞一樣,自己貪怪誰?」、「這種股票真high啊,當然我是沒買,才high的起來」;也有網友認為,「搶進的大爺不是天才就是瘋子,且這根本又是一場經典的解套行情,比搭雲霄飛車還刺激,也符合養、套、殺三部曲」。

曾經買賣過興航股票的梁姓投資人表示,前民航局長跳出來表達接手,讓興航起死回生,確實讓投資人燃起希望;但是隔天卻宣布無法接手,等於高舉又重摔,讓投資人踩到不該踩的地雷,投資人真的很可憐。

他以香港證交所為例,當發現上市企業不對勁時,甚至可以下令停止交易長達2、3個月;若是企業虧損,還會發出盈利警訊。但是興航解散事件,光是遠東航空和張國政跳出來表明有意接手或重整,但都沒有具體作為,也未見主管機關制止,投資人老是被唬弄,非常不公平,這也是制度應改進之處。

法人表示,因為興航優先清償對象包含銀行等債權人,另有員工資遣費等,實際剩餘資產不多,這些無辜的投資人後續就算得以求償,但參與處理的過程相當煩瑣,可能到手所剩無幾,甚至無法獲得實質賠償。

法人指出,興航從11月23日起列為全額交割股,每半小時搓合一次,且要在券商專戶內預付券款,相當麻煩;以29日近5.6萬張,以及12月16日起連續3個交易日動輒3、4萬張的交易量來看,這並非一般小散戶的交易模式,顯然投資人口袋深厚,況且十餘根跌停後,仍有勇氣進場大量搶短,投機意味濃厚。

法人強調,「張國政一日行情」已引發興航股價的大幅波動,證交所也認為投資人權益受到嚴重傷害,這種一日行情恐怕涉及違反證交法判重刑和罰金的重罪,但對投資人來說,無疑是再一次教訓。對於如此高風險的標的雖然可能伴隨高獲利,但仍應該審慎評估風險再決定是否進場,否則慘遭套牢、陷入窘境。如同討論區一位網友所說「人性就是貪,被設計了,辛苦賺的錢…送人花」。1051224

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